隨著廣州國際消費中心城市建設(shè)的推進(jìn)，商場停車場作為消費體驗的“第一站”和“最后一站”，其服務(wù)質(zhì)量愈發(fā)受到關(guān)注。記者走訪天河路商圈、珠江新城商圈及部分區(qū)域級商圈發(fā)現(xiàn)，停車場服務(wù)水平參差不齊：天河商圈整體領(lǐng)先，以細(xì)節(jié)管理和高效周轉(zhuǎn)著稱；而部分高端商場雖配備了智能尋車機(jī)，卻因維護(hù)缺失、指引不清淪為擺設(shè)，其中K11購物藝術(shù)中心尤為典型。

天河商圈：細(xì)節(jié)處見真章，效率與體驗雙優(yōu)

工作日下午，記者驅(qū)車進(jìn)入天河路商圈。正佳廣場停車場入口處，電子屏實時顯示剩余車位及區(qū)域分布，引導(dǎo)員手勢標(biāo)準(zhǔn)，車輛魚貫而入。場內(nèi)有清晰的彩色分區(qū)標(biāo)識，墻柱上標(biāo)注著“3A-紅區(qū)”等字樣，地面箭頭指向明確。值得一提的是，其反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)與車牌識別綁定，車主在電梯口即可通過觸摸屏輸入車牌號，系統(tǒng)自動生成“從當(dāng)前位置到車位”的立體路線圖，甚至標(biāo)注出途經(jīng)的電梯和出口。

“我們?nèi)站嚵髁砍?000輛次，高峰時段每15分鐘就要巡檢一次設(shè)備。”正佳廣場物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，停車場費用雖為每小時10元，但會員消費滿額可免停3小時，且支持無感支付，出場平均耗時僅12秒。毗鄰的天環(huán)廣場Parc Central則主打“智慧停車”，通過APP提前預(yù)約車位、場內(nèi)藍(lán)牙導(dǎo)航至空位，出場自動扣費。記者實測發(fā)現(xiàn)，從進(jìn)入停車場到停好車，全程僅需2分鐘，且尋車時手機(jī)端會震動提醒“您已接近目標(biāo)車位”。

天河商圈的領(lǐng)先不僅在于硬件，更在于管理思維。例如，太古匯停車場在雨天會為車主提供傘套和臨時擦車服務(wù)；萬菱匯則在工作日白天推出“上班族月保優(yōu)惠”，緩解周邊寫字樓停車壓力。廣州市停車場行業(yè)協(xié)會專家指出，天河商圈停車場普遍遵循“動線合理、標(biāo)識連續(xù)、服務(wù)前置”原則，且注重線上線下融合，這是其領(lǐng)跑的關(guān)鍵。

K11等智能尋車機(jī)：屏幕常黑、操作卡頓，淪為擺設(shè)

與天河商圈形成反差的是，位于珠江新城的K11購物藝術(shù)中心。該商場以藝術(shù)購物為定位，停車場設(shè)計頗具風(fēng)格，但記者體驗發(fā)現(xiàn)，其部署在電梯廳的“智能尋車機(jī)”多數(shù)無法正常使用。

在B2層電梯口，一臺尋車機(jī)屏幕全黑，機(jī)身積灰，電源線被隨意拔下；另一臺機(jī)型觸摸屏響應(yīng)遲鈍，輸入車牌后跳出“系統(tǒng)繁忙，請稍后再試”。周邊無任何提示“設(shè)備維護(hù)中”的告示，僅有一位保潔人員表示：“壞了好幾個月了，很少有人用。”記者隨機(jī)詢問10位車主，8人表示從未使用過尋車機(jī)，寧愿憑記憶或拍照找車。“有次趕時間，機(jī)器卡死，最后只好一層層找，花了20分鐘。”車主陳女士抱怨道。

類似情況并非孤例。在天河某老牌商場，智能尋車終端雖亮屏，但查詢結(jié)果只顯示“負(fù)二層”，無法精確到車位編號；海珠區(qū)某商場更將尋車機(jī)挪至角落改為廣告屏。業(yè)內(nèi)人士透露，一臺智能尋車機(jī)采購及安裝成本約2萬-5萬元，但后續(xù)維護(hù)需與車牌識別系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫持續(xù)對接，部分商場因預(yù)算或技術(shù)團(tuán)隊不足，便任其“自生自滅”。

冰火兩重天背后：重建設(shè)輕運營，智能設(shè)備需“保鮮”

為什么同樣的智能設(shè)備，命運截然不同？廣東省靜態(tài)交通協(xié)會秘書長分析稱，核心在于商場是否將停車場視為“服務(wù)產(chǎn)品”而非“配套設(shè)施”。

天河商圈頭部商場通常設(shè)有專門的停車管理團(tuán)隊，并定期根據(jù)車流動線調(diào)整算法。例如，正佳廣場每季度迭代一次尋車系統(tǒng)，增加AR實景導(dǎo)航等功能；天環(huán)廣場則將尋車數(shù)據(jù)與會員系統(tǒng)打通，車主尋車時可同步領(lǐng)取商鋪優(yōu)惠券。反觀K11等商場，智能設(shè)備驗收即“終點”，無人巡檢、無故障響應(yīng)機(jī)制，最終導(dǎo)致系統(tǒng)脫節(jié)數(shù)字時代。

消費者習(xí)慣也在發(fā)生變化。如今多數(shù)車主習(xí)慣用手機(jī)拍照記錄車位，或使用商場APP反向?qū)ぼ嚕毩ぼ嚈C(jī)的使用率逐年下降。華南理工大學(xué)交通學(xué)院教授建議：“商場應(yīng)把資源投向高頻觸點，比如車牌識別準(zhǔn)確性、支付流暢度、電梯指引清晰度，而非盲目堆砌無人問津的‘僵尸設(shè)備’。”

提升停車場服務(wù)，需從“面子”走向“里子”

《廣州市商場停車場服務(wù)質(zhì)量評價規(guī)范》已明確要求，商場應(yīng)提供“便捷的尋車服務(wù)”，但并未規(guī)定必須采用實體尋車機(jī)。專家呼吁，商場停車場應(yīng)聚焦三個維度：一是數(shù)字化服務(wù)在線化，將尋車、繳費、預(yù)約集成至小程序；二是現(xiàn)場標(biāo)識人性化，用顏色、字母替代抽象編號；三是應(yīng)急服務(wù)常態(tài)化，如設(shè)置一鍵呼叫按鈕、定期演練應(yīng)急尋車。

對于K11等商場而言，與其放任智能尋車機(jī)淪為“電子垃圾”，不如將其改造為集充電、導(dǎo)航、優(yōu)惠查詢于一體的綜合服務(wù)終端，或干脆撤除后加強(qiáng)人工引導(dǎo)。畢竟，停車場的溫度不在于設(shè)備的炫酷，而在于每一次入場與離場是否省心、高效。

天河商圈的領(lǐng)跑表明，好服務(wù)離不開顆粒度細(xì)的管理體系和對消費者痛點的持續(xù)關(guān)注。智能設(shè)備只是工具，用得好錦上添花，疏于維護(hù)則適得其反。廣州商場停車場的品質(zhì)升級，仍需回歸“人”的體驗，切勿讓噱頭掩蓋了短板。